Tipps & Tricks | von Andreas am 31. März 2020

Motorradfahren ist eine Leidenschaft

Die langen dunklen und nasskalten Tage gehen zu Ende. Irgendwie ungeduldig wartet man auf die ersten Frühlingstemperaturen, um seine „Lady“ aus der Garage zu holen. Neben der Gruppe von Bikern, die bei Wind und Wetter fahren und sich auch von kalten und verregneten Wintern nicht abschrecken lassen, sind sicherlich die meisten Biker etwas wetteraffiner ausgerichtet. Für diese gilt dann besonders der umfassende Check von Gerät und Ausrüstung, wenn man das „Bike“ aus dem Winterschlaf erweckt.

Aber bevor es zum Bike in die Garage geht, solltet Ihr Eure Bekleidung und Sicherheitsausrüstung überprüfen. Da doch einige der nachfolgenden Schritte von vielen an einem anderen Ort als in der Überwinterungsgarage ausgeführt werden, sollte für Eure Sicherheit gerade während der ersten Fahrt vorab gesorgt werden.

Motorrad_Sicherheitsausrüstung

Das wichtigste sind Helm und Visier!

Kratzerfrei gilt für beides, da sonst die Stabilität und das Sichtfeld wie auch die Sichtqualität eingeschränkt sind. Auch sollte man ruhig mal schauen, ob das Baujahr des Helms nicht schon die empfohlene Nutzungsdauer überschritten hat. Diese variiert je nach Material: Polycarbonat sollte nach 3-4 Jahren ausgetauscht werden, Fiberglas nach 7-8 Jahren.

An der Jacke, Hose bzw. Kombi, den Handschuhen und Schuhen oder Stiefeln sollte man die Nähte, Knöpfe und Reisverschlüsse auf Festigkeit überprüfen und eventuell. unter Berücksichtigung der Pflegehinweise mit einem Imprägnier-/Pflegespray das Material aufbereiten, sodass es von der ersten Sekunde an seine Schutzfunktion erfüllen kann.

Nun zum Bike

Bestenfalls hat die Batterie an einem Unterhaltungsladegerät gehangen, sollte nach einer Winterpause aber natürlich überprüft werden. Ebenso sollte ein Blick in den Sicherungskasten geworfen werden. Hier kann sich schnell durch Luftfeuchtigkeit und Ablagerung von Wassertropfen eine Oxidation ergeben, die dann zu Ausfällen einzelner Funktionen führt.

So folgt dann der Licht- und Blinker-Check und wenn „Sie“ anspringt ist das erste Lächeln garantiert.

Licht- und Blinkercheck

Im nächsten Schritt sollten je nach Modell und Baujahr diverse Lager abgeschmiert / gefettet und bei Kettenantrieb mit Kettenölspray die Glieder gängig gemacht werden. Gleichzeitig können auch alle flexiblen Gummiabdeckungen (soweit vorhanden, z. B. an Kardangelenken und Stoßdämpfern) auf deren Sitz und Qualität mit geprüft werden.

Wenn das Bike nun starten und rollen kann, wird der Ölstand geprüft und nach dem Warmlaufen lassen und einer nachfolgenden Ruhephase von ca. 2 Minuten der Ölstand erneut kontrolliert. Achtet dabei auf die fahrzeugspezifischen Betriebsanweisungen, wie z. B. das Abstellen auf dem Seitenständer auf gerader Ebene. Die Farbe des Öls und das Fließverhalten am Ölprüfstab geben Euch schon grob eine Auskunft über die Verschmutzung des Öls.

Je nach Bike und Jahreslaufleistung empfiehlt es sich, zum Saisonstart einen generellen Ölwechsel durchzuführen. Dichtungen für die Ölablassschraube und das passende Werkzeug sollten dann vorher bereitliegen. Der Ölwechsel nach dem ersten Warmlaufen des Motors verbessert die Ausspülung des alten Öls mit den Schwebstoffen und Ablagerungen. Falls vorhanden, die Ölfilter mit austauschen.

Natürlich gilt dann für alle ohne Wenn und Aber eine umweltgerechte Entsorgung des Altöls!

Ölwechsel

Kleine Probefahrt

Bevor es nun zur Tankstelle geht, um das über die Standzeit verdunstete Benzin nachzufüllen und den geforderten Reifendruck einzustellen, überprüft Ihr gründlich die Reifen auf Beulen, Risse sowie ausreichend Druck für den Kurztrip bis zur Tankstelle oder Werkstatt. Natürlich wird auch kontrolliert, ob die gesetzliche Profiltiefe von mind. 1,6 mm noch gegeben ist.

Ich habe mir angewöhnt, dass ein Reifen nicht älter als 5 Jahre an meinem Motorrad wird, egal wieviel Profiltiefe er noch haben sollte. Diejenigen von Euch, die pauschal mehr als einen Reifensatz pro Saison „runterfahren“ werden jetzt vielleicht schmunzeln, aber es gibt ja auch Oldtimer oder Zweit-Motorräder, die dann nicht soviel bewegt werden und bei denen ein Reifen(-satz) auch schnell länger als eine Saison draufbleibt.

Reifen

Überwinterung des Benzintanks

Ich möchte kurz zum Anfang der Winterpause etwas ergänzen und zwar bezogen auf die Frage, ob man den Benzintank voll oder leer überwintern sollte?

Trotz widersprüchlicher Diskussionen in diversen Foren zu diesem Thema ist meine Meinung und Erfahrung: Das Motorrad immer volltanken bevor es in den Winterschlaf geschickt wird. Ein voller Benzintank verhindert durch die bedeckte Oberfläche eine Bildung von Kondensat aus der Luft auf der Innenseite des Tanks. Dadurch wird die „Wassermenge“ reduziert, einer Korrosion eines Stahltanks vorgebeugt und das Benzin im Verhältnis kaum verdünnt. Folglich bleibt der Benzinfilter sauber und man braucht das Benzin nicht ablassen und entsorgen.

Auch wenn aktuell COVID19 einen Saisonstart verzögert, die Freude am Fahren nimmt uns keiner...

Viel Spaß und bleibt gesund!

Andreas

Als Geschäftsführer der Gebrüder Beckmann GmbH, einer Q1 Schwestergesellschaft, steuert Andreas das Groß- und Außenhandelsgeschäft in der Gasebranche. Privat sitzt er auf einer Fat Boy von Harley-Davidson.

Der Winter ist da: Ein Härtetest für die E-Mobilität?

06. Januar 2021

Immer mehr Haushalte steigen vom klassischen Verbrenner-Fahrzeug auf ein Elektroauto um oder denken über einen möglichen Wechsel nach. Steigende Reichweiten der Fahrzeuge sowie der stetige Ausbau der Ladeinfrastruktur machen einen Umstieg immer attraktiver und praktikabler. Der Winter stellt einige Fahrer von Elektroautos jedoch vor kleine Herausforderungen. Da sich Elektroautos anders als Verbrenner-Fahrzeuge verhalten, gilt es einiges zu beachten, um entspannt durch die kalte Jahreszeit zu kommen. Wir erklären die Ursache und geben sechs Tipps für einen sorgenfreien Winter mit dem Elektroauto. Erhöhter Strombedarf im Winter Der Winter birgt einen Reichweitenverlust von rund 30 bis 50 Prozent gegenüber dem Sommer. Ein ausschlaggebender Grund für die verringerte Reichweite im Winter ist die vermehrte Nutzung der Heizung während der kalten Jahreszeit. Diese benötigt viel Energie, wodurch der Strombedarf steigt. Im Gegensatz zum klassischen Verbrenner-Fahrzeug wird beim Elektroauto nicht mit der Abwärme des Motors geheizt. Die effizienten Elektromotoren produzieren so gut wie keine überschüssige Abwärme, sodass zu Lasten der Reichweite Wärme mit einer elektronischen Heizung erzeugt wird. Hierzu zählen die Innenraumheizung, das Gebläse, die Sitzheizung, die Lenkradheizung, Vorder- und Rückscheibenheizung sowie die Außenspiegelheizung. Physik als Übeltäter Neben der Heizung des Innenraums müssen zusätzlich auch die Batterien/Akkus mithilfe einer Batterie-/Akkuheizung auf ausreichende Temperatur geheizt werden, da sie wie bei anderen Geräten (z.B. Handys) sehr temperaturempfindlich sind. In der kalten Jahreszeit kann oftmals nur ein Teil der Leistung abgerufen werden, da die optimale Batterieleistung bei Temperaturen zwischen 16 und 26 Grad Celsius liegt. Innerhalb der Batterien/Akkus sorgt der Ionen-Transport dafür, dass die Ladung die Elektrolytflüssigkeit zwischen Plus- und Minuspol passiert. Da diese bei kälterer Temperatur dickflüssiger wird, erschwert sich dieser Transport und die Spannung innerhalb der Batterien/Akkus fällt. Aufgrund dessen sinkt auch die Leistung. Um dem entgegenzuwirken und die angeforderte Leistung zu erbringen, muss die Stromstärke der Batterien/Akkus erhöht werden. Dies wiederum führt zu einer schnelleren Batterieentladung. Außerdem kann sich die Nachladezeit verlängern und die allgemeine Batteriekapazität sinken. Bei neuartigen Modellen der Elektroautos sind diese Auswirkungen jedoch geringer, da sie meist über ein geeignetes Wärmesystem verfügen. Unsere nachfolgenden 5 Tipps helfen Euch möglichst entspannt mit dem Elektroauto durch die kalte Jahreszeit: 1. Sitz- und Lenkradheizung statt Innenraumheizung Während der Fahrt sollte die Innenraumheizung eher niedrig eingestellt und stattdessen die Sitz- und Lenkradheizung genutzt werden. Deren Wirkung sind aufgrund der Körpernähe stärker gegeben und somit verbrauchen sie auch weniger Energie. Im Allgemeinen sind Sitz- und Lenkradheizung sparsamer im Energieverbrauch. Auch warme Kleidung kann helfen, um nicht so stark einheizen zu müssen. Eine sensiblere Heizungsnutzung verlängert somit die Fahrtzeit. 2. Elektroauto vor Kälte schützen Damit die Batterie und das Auto möglichst wenig auskühlen, eignet sich ein Garagenplatz. Alternativ empfiehlt es sich das Auto unterzustellen und/oder die Windschutzscheibe sowie die Seitenspiegel mit Planen oder Kartons zu bedecken. 3. Elektroauto bereits an der Ladesäule vorheizen Es empfiehlt sich, das Auto vorheizen zu lassen, solange es noch an der Ladeeinrichtung angeschlossen ist. So kann die Heizenergie aus dem Stromnetz genommen werden und schont die Batterie. 4. Ladesteuerung mit geplanter Abfahrtszeit Das Vorheizen am Stromnetz lässt sich bei einigen Fahrzeugen über die Fahrzeugeinstellung oder über eine Handy-App steuern. Somit kann aus der Ferne ein- oder ausgeschaltet werden. Durch die Funktionen „Geplante Abfahrtszeit“ oder „Vorklimatisierung“ kann sich dieser Prozess teilweise sogar automatisieren. 5. Sensiblere Fahrweise mit Hilfe des ECO-Modus Da sich auch die Fahrweise und die damit verbundene Geschwindigkeit auf die Akkuleistung des Elektroautos auswirken, sollte eine gleichmäßige Fahrweise mit mäßiger Geschwindigkeit und Beschleunigung angestrebt werden. Hierbei hilft beispielsweise die Begrenzung des ECO-Modus. Mit Hilfe des ECO-Modus wird weniger Kraft auf die Räder übertragen, was sich wiederum positiv auf die Reichweite des Elektroautos auswirkt, da weniger Energie aufgebracht werden muss. Außerdem wirkt sich die geringere Kraft auch auf die allgemeine Sicherheit aus, da die Räder seltener bei glatten oder nassen Fahrbahnen durchdrehen und das Auto somit nicht ins Schleudern gerät. Der ECO-Modus kann damit für zusätzliche Sicherheit sorgen. Mit der richtigen Planung bedenkenlos durch den Winter Unter Berücksichtigung der oben genannten Tipps kannst Du die bestmögliche Reichweite aus Deinem Elektroauto herausholen und musst keine Komfortverluste eingehen. Damit jedoch kein Weg zu einer riskanten Fahrt wird, empfiehlt es sich, die Route bereits im Vorfeld einmal durchzuplanen. Hierzu sollte eine Reichweitenreserve für mögliche Umleitungen oder Staus einberechnet werden. Zusätzlich ist zu prüfen, ob und in welcher Form Ladeeinrichtungen auf der Strecke vorhanden sind. Somit kann im Notfall auch zwischengeladen bzw. können Zwischenstopps optimal als Nachlademöglichkeit genutzt werden. Last but not least sollte Reichweite niemals über Sicherheit gestellt werden. Vereiste Scheiben sind immer freizukratzen oder zur Not mit der Windschutz- und Rückscheibenheizung aufzutauen. Ebenfalls sollte das Licht, obwohl es viel Energie verbraucht, immer angestellt werden, um bei der Dunkelheit von den anderen Verkehrsteilnehmern erkannt zu werden.   Neue Entwicklungen Um die Reichweite der Elektroautos weiter zu erhöhen, entwickeln derzeit viele Firmen neuartige Lösungen. So haben sich beispielsweise auch die beiden deutschen Unternehmen IAV und Louisenthal zusammengetan und das sogenannte SmartMesh entwickelt. Bei SmartMesh handelt es sich um eine Folie, welche sich in Türen, Mittelkonsole und Dachhimmel integrieren lässt. Das besondere an der Folie ist die Oberfläche, welche aus einem Netz aus Leiterbahnen besteht und eine weitere Heizmöglichkeit bietet. Die Folien können neben der serienmäßigen Heizung des Elektroautos genutzt werden und innerhalb kürzester Zeit das Fahrzeug aufheizen. Laut Tests benötigen die Heizfolien bis zu 20 Prozent weniger Energie, wodurch die Reichweite des Autos um bis zu sechs Prozent erhöht werden kann.

Heizkosten sparen - die besten Tipps

25. November 2020

Die Heizung macht einen Großteil der Energiekosten im Privathaushalt aus. Um die Heizkosten so gering wie möglich zu halten, geben wir Euch hier sechs Tipps, mit denen Euer Energiekostenverbrauch gesenkt und zudem noch das Portemonnaie geschont werden kann.   Der schmale „Grad“ zwischen angenehm und warm Damit es zu Hause schneller warm wird, wird der Heizkörper gerne mal auf Stufe fünf gedreht. Die Stufe beeinflusst aber lediglich, bis zu welcher Temperatur der Heizkörper den Raum aufheizt – schneller warm wird er dadurch nicht. Bei Stufe drei erhitzt sich der Raum auf ca. 20 Grad, zwischen den einzelnen Stufen liegen immer drei bis vier Grad Unterschied. Im Badezimmer wird eine Temperatur von 22 Grad empfohlen, für das Wohnzimmer sowie das Arbeitszimmer sollte eine Temperatur von 20 Grad ausreichen. Die Temperatur für das Schlafzimmer und die Küche liegt meist bei 15 bis 18 Grad. Diese ist auch bei den restlichen Räumen, die wenig genutzt werden, zu empfehlen, um Heizkosten zu sparen. Bei einer Temperatur unter 15 Grad besteht Schimmelgefahr, wohingegen bei einer Temperatur über 25 Grad gesundheitliche Probleme auftreten könnten. Den Unterschied von einem Grad spüren die wenigsten, jedoch lassen sich für jeden Wärmegrad weniger bis zu sechs Prozent der Heizkosten einsparen.   Kleiner Helfer für wenig Geld Schon mal bemerkt, dass der Heizkörper nicht richtig warm wird, nur unterschiedlich warm wird oder sogar Glucker-Geräusche von sich gibt? Dann hilft ein Entlüftungsschlüssel. Mit dessen Hilfe lassen sich bis zu 15 Prozent der Energiekosten einsparen und das für unter fünf Euro. Für das Entlüften der Heizung muss vorher und nachher der Druck im Heizsystem überprüft werden und eventuell durch eine Wasserzu- oder abfuhr ausgeglichen werden. Hierfür ist gegebenenfalls eine Absprache mit dem Hausmeister notwendig. Außerdem ist zu empfehlen, die Entlüftung der Heizung in einem mehrstöckigen Haus von unten nach oben durchzuführen. Für die Entlüftung wird zusätzlich noch ein kleiner Behälter benötigt, damit das austretende Wasser aufgefangen werden kann. Zum Entlüften wird das Thermostat voll aufgedreht, damit die Heizung warm werden kann. Durch den Schlüssel wird dann das Entlüftungsventil geöffnet, bis die Luft vollkommen entwichen ist und nur noch heißes Wasser aus der Heizung fließt. Letztlich wird das Ventil wieder fest verschlossen.   Werde smart und spare Geld Schon mal über einen Thermostatwechsel nachgedacht? Auch das kann bis zu 15 Prozent der Heizkosten einsparen. Für knapp 60 Euro erhält man schon vier programmierbare Thermostate, die sich vor allem bei regelmäßigen Tagesabläufen lohnen. Hier lässt sich eine individuelle Heizkurve programmieren, die die Heizung über den Tag hinweg automatisch reguliert. Smarte Heizkörperthermostate regeln die Temperatur im Raum per Heizplan, App und teilweise sogar durch einen Sprachassistenten, sind jedoch meist auch etwas teurer. Um auf eine elektronische Heizungssteuerung umzustellen, muss lediglich der Thermostatkopf ausgetauscht werden. Ein weiterer Tipp sind kleine Änderungen an den Einstellungen der Kesselsteuerung. Hier lassen sich in den meisten Fällen auch individuelle Absenkungszeiten programmieren und mithilfe eines Wochenprogramms individuelle Heizprofile erstellen. Ein komplettes Abschalten der Heizung ist nicht zu empfehlen, da hierdurch die Innenwände sehr stark abkühlen. Das Wiederaufheizen würde dadurch mehr Energie kosten und das Schimmelrisiko steigt.   Auch die Heizung hat es gerne warm Heizungsrohre, die im unbeheizten Keller liegen, geben unnötige Wärme an ihre Umgebung ab. Die Investition in die Dämmung pro Meter Rohr liegen bei rund 20 Euro und rentiert sich bereits nach einem Jahr. Außerdem lohnt sich auch eine Isolierung der Rollladenkästen, die schon mit geringem handwerklichem Aufwand möglich ist. Das Gleiche gilt für Fenster und Außentüren, hier entsteht bei einer mangelnden Isolierung oftmals Zugluft und das bedeutet wiederum Wärmeverlust. Noch einfacher ist es, die Verbindungstüren zwischen Räumen zu schließen, damit weitere Räume nicht unnötig mitgeheizt werden. Nachts die Jalousien zu schließen, kann auch Abhilfe schaffen, da hierdurch die Wärme in einem Raum gespeichert wird und nicht nach außen entweicht.   Wir heizen nicht für draußen Stoßlüften statt Kipplüften ist hier die Devise. Das Fenster sollte möglichst komplett geöffnet werden und das auch ruhig mehrfach pro Tag für bis zu 15 Minuten, damit der Raum nicht komplett wieder auskühlt. Falls möglich sollte man das Zimmer auch bei Durchzug lüften. Das dauerhafte Kipplüften führt zu keinem ausreichenden Luftaustausch. Außerdem wird beim Kipplüften der Heizung viel Energie entzogen, da dauerhaft kalte Luft von Draußen den Raum abkühlt. Beim Stoßlüften sollte darauf geachtet werden, dass die Heizung davor ausgeschaltet wird, damit an dieser Stelle kein Energiefresser entsteht.