Automobil | von Sebastian am 09. März 2022

6 Vorteile von Elektroautos

Die Automobilindustrie befindet sich in einem bedeutenden Wandel. Dabei sind Aspekte wie die Digitalisierung, Urbanisierung, Individualisierung und vor allem der Aspekt der Nachhaltigkeit von großer Bedeutung. Es ist unumstritten, dass Elektromobilität eine wichtige Rolle in der Zukunft der Automobilbranche spielen wird. Doch kaum ein Thema wird in der Gesellschaft so kontrovers diskutiert. Wir zeigen, welche sechs Vorteile Elektroautos bieten und warum es sich lohnen könnte, über eine Anschaffung nachzudenken.

1. Elektroautos sind günstiger als Autos mit Verbrenner-Motoren

Eine wichtige Komponente, welche bei der Anschaffung eines neuen Autos nicht außer Acht gelassen werden sollte, ist der Anschaffungspreis. Beim Kauf eines E-Autos muss man meist tiefer in die Tasche greifen, als wenn man ein vergleichbares Auto mit Verbrenner-Motor kauft. Dies liegt zum einem daran, dass vor allem die Akkus als zentrale Komponente eines Elektrofahrzeuges hohe Produktionskosten aufweisen, welche sich in dem Anschaffungspreis widerspiegeln. Des Weiteren gibt es derzeit nur wenige Elektro-Gebrauchtwagen auf dem Markt, weshalb häufig nur der Kauf eines Neuwagens als Option besteht. Der VW e-up! und oder Renault Zoe bieten einen günstigen Einstieg. Werfen wir einen Blick auf die Gesamtkosten eines Elektrofahrzeuges.

Förderungen

Die Bundesregierung fördert den Kauf von Elektroautos, Brennstoffzellenfahrzeugen und Plug-in-Hybriden mit einer Kaufprämie, auch bekannt als „Umweltbonus“. Diese bleibt bis Ende 2025 bestehen. Zusätzlich gibt es bis Ende 2022 die Innovationsprämie, bei der die Fördersätze für Elektroahrzeuge unter 40.000 Euro Nettolistenpreis bis zu 9.000 Euro betragen und für einen Nettolistenpreis über 40.000 Euro bis zu 7.500 Euro. Ohne die Innovationsprämie liegt der Umweltbonus bei 6.000 bzw. 5.000 Euro. Dank der Kaufprämie des Bundes sind viele Elektroautos somit deutlich günstiger als Verbrenner.

Verbrauchskosten

Strom ist günstiger als Benzin und Diesel. Ein gängiges Verbrennerfahrzeug verbraucht auf 100 km ca. 7,5 l Treibstoff. Der durchschnittliche Kraftstoffpreis lag im Jahr 2021 bei 157,1 Cent pro Liter Benzin und 138,6 Cent pro Liter Diesel. Daraus ergibt sich ein Gesamtpreis von 11,78 Euro pro 100 km für Benzin bzw. 10,40 Euro pro 100 km für Diesel. Im Vergleich: Bei einem Elektroauto zahlt man um die 6 Euro auf 100 km, wobei man von einem Strompreis von 30 Cent pro Kilowattstunde und einem Verbrauch von ungefähr 15-20 kW pro 100 km ausgeht. Auf den Jahresverbrauch von 15.000 km bezogen, ergeben sich Gesamtkosten von 1767 Euro für Benzin, 1560 Euro für Diesel und 900 Euro für Strom. Noch mehr sparen E-Mobilisten, die öffentlich kostenlosen Strom tanken. Diese Möglichkeit findet sich vor allem im Einzelhandel bei zum Beispiel ALDI, IKEA und Baumärkten wie Hornbach und Hagebau. Besonders lukrativ wird es, wenn man sein Elektrofahrzeug Zuhause mit eigenem Strom mittels Sonne, Wind oder Erdwärme autark auflädt.

Wartung und Reparaturen

Obwohl E-Autos sich auf den ersten Blick kaum von Verbrennern unterschieden, sind sie durch weniger Bauteile grundsätzlich weniger wartungsintensiv und verschleißfähig. Beim E-Auto fallen zum Beispiel Bauteile wie Zündkerzen, Wasserpumpen, Kupplung und Auspuffanlage weg und der Austausch vom Motoröl wird überflüssig. Beim Bremsen gewinnen Elektroautos außerdem Energie zurück und durch intelligente Rekuperation werden die Bremsen viel weniger beansprucht und abgenutzt.

Kfz-Steuer

Elektroautos sind bis 2030 von der Kfz-Steuer befreit. Nach Ablauf der Steuerbefreiung zahlt man nur ca. 50 Prozent der Kraftfahrzeugsteuer, wobei dies vom Gewicht des Fahrzeuges abhängig ist.

2. E-Autos sind umweltfreundlicher

Der Aspekt der Umweltfreundlichkeit von E-Autos muss aus mehreren Perspektiven betrachtet werden. Akkus von Elektrofahrzeugen beinhalten noch seltene Wertstoffe wie Kobalt und Lithium und die Herstellung der Akkus erfordert noch viel Energie. Aufgrund dessen kann man E-Autos gesamtökologisch nicht als emissionsfrei bezeichnen. Dennoch darf man entscheidende Aspekte nicht vergessen: In der Vergangenheit gab es schon starke positive Entwicklungen. Die Menge der Rohstoffe wurde minimiert und auch in Zukunft sind große Verbesserungen bei der Batterie bezüglich der Materialen und des Energieaufwandes zu erwarten. Die Umweltfreundlichkeit eines E-Autos hängt zudem stark vom Strommix in Deutschland ab und entscheidet, ob ein E-Auto in der Klimabilanz besser abschneidet als ein Verbrenner-Fahrzeug. Eine Studie des Bundesministeriums für Umwelt, Naturschutz und nuklearer Sicherheit mit der Frage „Wie umweltfreundlich sind Elektroautos“ mit Stand Januar 2021 besagt, dass die Treibhausgasemissionen im gesamten Lebenszyklus eines heutigen Elektroautos der Kompaktklasse niedriger liege als bei einem ähnlichen Verbrenner-Fahrzeug, da es insgesamt 30 Prozent weniger Klimagase erzeuge. Das heißt: Schon heute mit einem Strommix von 46 Prozent aus erneuerbaren Energien sind E-Autos klimafreundlicher und die positive Klimabilanz von Elektrofahrzeugen wird mit steigendem Ökostrom wachsen.

3. Lademöglichkeiten sind flächendeckend verfügbar

Zuhause laden

Nutzer von Elektroautos haben die Möglichkeit ihr Fahrzeug einfach und bequem daheim zu laden. Eine sogenannte „Wallbox“ wird, wie der Name bereits andeutet, an die Wand der Garage oder des Hauses montiert. Wallboxen bieten eine sichere Möglichkeit das Auto ab einer Leistung von 3,7 Kilowatt bis zu 22 Kilowatt mit Wechselstrom zu laden. Nun muss man nicht mehr zu Tankstellen fahren, sondern kann sein Auto abends abstellen, über Nacht laden lassen und morgens mit einem vollen Akku das Haus verlassen. Ein weiterer Vorteil ist, dass Wallboxen mit einer Normalladeleistung von 11 Kilowatt teilweise von Kommunen und Bundesländern gefördert werden.

Öffentlich laden

Aktuell gibt es in Deutschland ca. 27.700 öffentliche E-Ladestationen, die Schnell- oder reguläres Laden anbieten, wobei sich die Ladeinfrastruktur kontinuierlich weiterentwickelt. Außerdem wird das Aufladen von E-Autos immer unkomplizierter, da man einfach per App oder Ladekarte zahlen kann, es standardisierte Stecker gibt und die Bedienung einer Ladesäule sehr einfach ist.

Am Arbeitsplatz laden

Das Auto steht durchschnittlich am längsten unbenutzt Zuhause oder während der Arbeitszeit. Daher ist es sehr attraktiv, wenn Arbeitgeber E-Lademöglichkeiten auf dem Firmengelände anbieten und man bequem während der Arbeit laden kann. Die Bundesregierung hat hier einen Anreiz geschaffen und ermöglicht steuerfreies Aufladen beim Arbeitgeber. Der Strom wird nicht als geldwerter Vorteil betrachtet.

4. Elektroautos bieten immer mehr Reichweite

In der Debatte um Elektroautos wird ein Aspekt immer wieder genannt: Die vermeintlich niedrige Reichweite eines E-Autos. Verglichen mit Verbrenner-Fahrzeugen mit hohen Reichweiten von bis zu 800 km, haben E-Autos zugegebenermaßen noch einen Nachteil. Nichtsdestotrotz ist die Entwicklung bezüglich der Reichweite bei Elektroautos immens. Von anfänglichen Reichweiten von durchschnittlich 270km im Jahr 2016 fahren heutzutage viele E-Autos 400 km mit einer Akkuladung. Spitzenreiter in Sachen Reichweite ist zum Beispiel der Mercedes EQS mit 768km, der Tesla Model S Long Range mit 652km und der BMW iX mit 631km.Zudem besagt eine Studie vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur aus dem Jahr 2017, dass eine Person in Deutschland knapp 39 km am Tag mit dem Auto zurücklegt, somit decken die Reichweiten von E-Autos den täglichen Bedarf. Fahrer die vorrausschauend fahren und auf häufiges Beschleunigen und Vollbremsungen verzichten, werden hier mit mehr Reichweite belohnt.

5. Diverse kleine Annehmlichkeiten

Besitzer von Elektroautos genießen derzeit noch viele kleine Annehmlichkeiten wie zum Beispiel die geringere Gefahr von Fahrverboten, das geräuscharme Fahren und die Möglichkeit das Auto bequem Zuhause zu laden. Zudem haben E-Autos Vorteile beim Parken und den Parkgebühren: Ein E-Parkplatz ist oft mit einer Lademöglichkeit ausgestattet, wo man während des Aufladens kostenlos parken darf. Einige Städte bieten auch kostenlose Parkplätze für eine bestimmte Parkdauer.

6. Neuer Fahrspaß

Neben der Reichweite und den Kosten spielt der Spaß-Faktor für viele Autofahrer eine bedeutende Rolle. E-Autos lassen sich sehr schnell beschleunigen, da das maximale Drehmoment beinahe sofort komplett verfügbar ist.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Elektroautos schon jetzt diverse Vorteile bieten. Weitere Entwicklungen versprechen neue Technologien und einen steigenden Anteil erneuerbarer Energien am Strommix in Deutschland.

Sebastian

Als Leiter unserer Abteilungen Nachhaltige Energien und Digitalgeschäft treibt Sebastian viele innovative Ideen in unserem Unternehmen voran.

Wasserstoff: Kraftstoff der Zukunft?

03. März 2023

Kaum ein Thema hat mit Blick auf einen Bewusstseinswandel in Politik und Wirtschaft so polarisiert wie das Thema der Antriebsstoffe in der Automobilindustrie. In dieser Diskussion wird immer häufiger Wasserstoff als nachhaltiger Antriebsstoff genannt. Während diese Technologie aber schon vor über 200 Jahren entwickelt wurde und heute von Experten als zukunftsweisend gehandelt wird, ist darüber in der Allgemeinheit eher wenig bekannt. Höchste Zeit also herauszustellen, welche Rolle Wasserstoff in Zukunft tatsächlich spielen wird. Wie funktionieren Wasserstoffautos? Wasserstoffautos sind Elektroautos mit Brennstoffzelle. Das Prinzip ist simpel: Die Brennstoffzelle produziert aus Wasserstoff und dem Sauerstoff aus der Umgebungsluft Strom, um damit den Elektromotor des Fahrzeugs anzutreiben. Die dabei entstehende Wärme kann beispielsweise für die Heizung des Autos genutzt werden. Der Wasserdampf als weiteres Nebenprodukt aus der Brennstoffzelle kann dabei problemlos und 100 % schadstofffrei als Wasser aus dem Auspuff „blubbern“. Damit sind Wasserstoffautos sogenannte Nullemissionsfahrzeuge. Der Haken an der Sache? Das Wasserstoffauto ist nur so lange klimaneutral, wie es auch der getankte Wasserstoff ist. Wasserstoff ist ein chemisches Element, das sich beispielsweise per Elektrolyse aus Wasser erzeugen lässt. Dabei wird Wasser in seine Einzelbestandteile Sauerstoff und Wasserstoff aufgespalten; das daraus gewonnene Gas – der Wasserstoff – wird dann zum Energieträger für Strom. Wasserstoff: von grau bis grün Damit Wasserstoff jetzt aber auch klimaneutral ist, ist noch mehr nötig. Es kommt vor allem darauf an, wie der Wasserstoff gewonnen wird. So wird bei der Gewinnung von Wasserstoff aus Erdgas mittels Dampfreformierung viel CO2 freigesetzt. Es wird dann von grauem Wasserstoff gesprochen. Die Gewinnung von Wasserstoff durch Elektrolyse mithilfe von Strom aus 100 % erneuerbaren Quellen dagegen findet klimaneutral statt und wird als grüner Wasserstoff bezeichnet. Dazwischen liegen noch viele weitere Kennungen je nach Grad der Klimafreundlichkeit. Aktuell wird der Großteil des Wasserstoffs in den Raffinerien noch aus Erdgas gewonnen. Das soll sich aber, der Bundesregierung nach, schon bald ändern. Woran scheitert Wasserstoff (noch)? Wasserstoff bietet enorme Vorteile. Es kann in seiner gasförmigen Form genauso schnell aufgetankt werden wie gewöhnliche, flüssige Kraftstoffe und auch die Reichweite spricht eindeutig für Wasserstoff. 1 kg in seinem gasförmigen Zustand sorgt für eine Fahrleistung von circa 100 km. Doch aktuell hat die Brennstoffzelle in Deutschland und besonders im Straßenverkehr noch einen sehr schweren Stand. Der Anteil der mit Wasserstoff betriebener Fahrzeuge machte 2020 gerade einmal 0,001 Prozent aus. Dazu sind in Deutschland mit dem Toyota Mirai und Hyundai Nexo nur zwei serienmäßige Wasserstoffneuwagen erhältlich. Die Gründe dafür sind vielseitig: So sind nicht nur die Wasserstoffautos teuer, sondern vor allem der Aufbau einer Tankstelleninfrastruktur, die sich nur durch hohe Subventionen und Förderungsmittel bewerkstelligen lässt. Daneben sorgt die E-Mobilität in der Politik wie auch in der Öffentlichkeit für starke Konkurrenz. Dabei wird häufig der niedrigere Wirkungsgrad bei der Nutzung von Wasserstoff, von 60- 70 % der ursprünglich zugeführten Energie, bemängelt. Ausblick Wasserstoff kann aktuell an 94 Tankstellen bundesweit getankt werden. Diese können nur durch hohe Förderungssummen finanziert werden. So groß die Vorteile durch Wasserstoff auch seien mögen, so weit ist ihre Wirtschaftlichkeit noch entfernt. Gerade in den Punkten Erzeugungskapazität von grünem Wasserstoff, Importmengen und Kosten besteht starker Aufholbedarf, um einen erfolgreichen Wasserstoff-Hochlauf in Zukunft zu ermöglichen. Hier sieht sich auch Q1 in der Verantwortung, die Mobilitätsdienstleistungen weiter auszubauen, um den zunehmenden Kundenerwartungen im Bereich alternativer Kraftstoffe gerecht zu werden. Wir bei Q1 sehen die Potenziale des Wasserstoffs zunächst in der Logistik und im Schwerlast Bereich und verfolgen hier bereits verschiedene regionale Projekte für Lkw-Wasserstofftankstellen. Davon zeugt auch die im Oktober 2022 geschlossene Wasserstoffkooperation des Osnabrücker Raums. In dieser Kooperation aus den Osnabrücker Unternehmen Georgsmarienhütte, KME Germany, Q1, EWE und KNI sollen gemeinsame Wasserstoffprojekte in der Wirtschaftsregion Osnabrück entwickelt, gefördert und umgesetzt werden. Wir ebnen gemeinsam einen Weg in die Wasserstoffwirtschaft und erweitern das Produktsortiment alternativer Kraftstoffe.

Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?

04. August 2022

Nutzer von Elektroautos haben zwei Möglichkeiten ihre Autos öffentlich zu laden: Reguläres Laden an einer AC-Ladestation oder Schnellladen an einer DC-Ladestation. Doch worin liegt der Unterschied und wann sollte man welche Lademethode verwenden? Was ist AC und DC? AC ist die Abkürzung für „Alternating Current“ und im Deutschen spricht man vom Wechselstrom. Der Strom wechselt periodisch und in stetiger Wiederholung seine Richtung und somit seine Polarität. In unserem Stromnetz hat Wechselstrom eine durchschnittliche Frequenz von 50 Hertz, das heißt AC-Strom wechselt 50-mal in der Sekunde seine Richtung. Strom, der aus dem Netz kommt, ist immer Wechselstrom und somit ist die wohl bekannteste Wechselstromquelle die Steckdose. Wechselstrom betreibt jegliche Geräte im Haus, wie zum Beispiel Mixer und Herde. Ein großer Vorteil vom AC-Strom ist, dass er in großen Mengen in Kraftwerken produziert werden kann und die Stromübertragung auf weite Entfernung viel effizienter ist als beim Gleichstrom, da dort weniger Energie verloren geht. DC ist die Abkürzung für „Direct Current“ und im Deutschen spricht man vom Gleichstrom. Es fließt zu jeder Zeit die gleiche Strommenge in eine Richtung, das heißt die Polarität der Stromquelle bleibt, im Gegensatz zum Wechselstrom, immer gleich. DC-Strom findet man vor allem in der Schwachstromtechnik, wie zum Beispiel in Batterien und Akkus. Wie bereits oben erwähnt, gibt die Steckdose AC-Strom ab, das heißt ein Gleichrichter im Gerät muss vorher den Strom in Gleichstrom umwandeln. Ein großer Vorteil ist, dass Strom in den Geräten gespeichert werden kann, was uns den Einsatz von mobilen Geräten, wie Smartphones und Laptops, im Alltag ermöglicht. Was ist der Unterschied beim AC- und DC-Laden? Wie bereits erwähnt, können Akkus nur Gleichstrom speichern und somit gilt, dass E-Autos grundsätzlich nur Gleichstrom aufnehmen können und Wechselstrom aus dem Netz vorher umgewandelt werden muss. Der grundlegende Unterschied zwischen AC- und DC-Laden ist der Ort, an dem der Wechselstrom aus dem Netz umgewandelt wird: im Auto selbst oder in der Ladestation. AC Laden (reguläres Laden) Elektroautos besitzen ein eingebautes „Onboard-Ladegerät“, das den Wechselstrom aus dem Netz innerhalb des Autos in DC Strom umwandelt und diesen dann in den Fahrzeug Akku einspeist. DC Laden (Schnellladen) Im Gegensatz zum AC-Laden befindet sich beim DC-Laden der Wandler in der Ladestation selbst, weshalb das Onboard-Ladegerät im Auto nicht benötigt wird. Diese teuren und schweren Gleichrichter haben eine weitaus höhere Leistung als die Onboard-Ladegeräte der Elektroautos, weshalb die Autos deutlich schneller geladen werden können. Aus diesem Grund ist das DC-Laden auch als Schnellladen bekannt. Da eine hohe Leistung des Stromnetzwerkes benötigt wird, ist Schnellladen, verglichen mit AC-Laden, kostenintensiv. Was gibt es für Ladestationen? AC-Ladestationen An AC-Ladestationen kann man, abhängig vom Auto und der verfügbaren Leistung der Ladeinfrastruktur, mit einer Ladeleistung bis zu 22 kW laden. In der EU ist der Typ-2-Stecker bei AC-Ladestationen Standard und diesen kann man auch bei den Q1 Ladestationen wiederfinden. Sonst können einige Stationen auch mit Haushaltssteckern (Schuko), CEE- oder Typ-1-Steckern genutzt werden. Das AC Laden ist die am häufigsten verwendete Lademethode für Elektroautos und wird dem DC Laden, aufgrund der höheren Kosten, oftmals vorgezogen. Es gibt die allgemeine Empfehlung, sein Auto an einer AC-Ladestation zu laden, wenn länger als 20 min geparkt wird, somit bietet sich das Laden vor allem Zuhause und an der Arbeit an. DC-Ladestationen DC-Ladestationen sind demnach Ladesäulen mit einer Leistung über 22 kW. Der wohl bekannteste Stecker ist der CSS-Stecker, der auch in Deutschland gefördert wird. Zudem bietet Tesla seinen Kunden einen Supercharger Stecker an und an einigen Stationen findet man auch den japanischen CHAdeMo Stecker, der jedoch vermehrt in Europa ausstirbt. Q1 Ladestationen verfügen über 2 CCS Stecker mit entweder 50 kW oder 150 kW Leistung. Schnellladen wird empfohlen bei langen Fahrtstecken ohne längere Zwischenstopps, daher findet man oft Möglichkeiten zum DC Laden in der Nähe von Autobahnen.